7月中旬，烏魯木齊城北主干道4標(biāo)段、10標(biāo)段將開工建設(shè)。7月5日記者從烏魯木齊市政工程建設(shè)處了解到，屆時(shí)城北主干道與區(qū)域內(nèi)北站公路、中亞大道、安寧渠路、北京路、天津路、長(zhǎng)春路、文光路、米東大道、七道灣路構(gòu)成烏魯木齊城區(qū)新區(qū)的路網(wǎng)骨架。
    據(jù)介紹，城北主干道起點(diǎn)位于北站公路、終點(diǎn)位于七道灣路、全長(zhǎng)16.6公里，機(jī)動(dòng)車道為雙向8車道，是首府喀什路以北的區(qū)域的重要走廊，是貫徹首府北擴(kuò)戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。城北主干道4標(biāo)段從中亞北路至安寧渠路路段，全長(zhǎng)1.3公里。10標(biāo)段從米東大道至七道灣路路段，全長(zhǎng)2公里。目前招投標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束，中標(biāo)價(jià)都是6000萬(wàn)元。
    城北主干道采用分期建設(shè)的方式實(shí)施，征地拆遷工作已基本完成。目前安寧渠至米東大道已經(jīng)貫通。根據(jù)計(jì)劃，今年開工建設(shè)的有米東大道至七道灣路路段、中亞北路至安寧渠路路段，但相關(guān)部門建議，為了不造成遺漏、避免二次開挖，施工時(shí)應(yīng)從3個(gè)方面考慮：即規(guī)劃的合理布局與嚴(yán)格控制；土地的報(bào)批轉(zhuǎn)用及儲(chǔ)備；管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌及適度超前，開發(fā)與支巷路建設(shè)的銜接。
    根據(jù)計(jì)劃城北主干道最后三標(biāo)段將于后年開工建設(shè)。
    近兩年來(lái)，首府完善烏魯木齊“四橫三縱”主干道系統(tǒng)，加快建設(shè)中心城區(qū)與甘泉堡、五家渠、昌吉市之間的快速交通通道，推進(jìn)城北主干道、北京路北延等延伸道路，實(shí)施了西虹路、蘇州路等道路交通改善項(xiàng)目，盡快形成與區(qū)域一體化和城鄉(xiāng)一體化相適應(yīng)的快速交通網(wǎng)絡(luò)。
    北京路北延道路
    兩年來(lái)，首府實(shí)施的北延道路建設(shè)工程有北京路北延道路，其中迎賓路至城北主干道2.1公里路段已建成，去年工程對(duì)城北主干道-安米公路段的7.4公里道路進(jìn)行建設(shè)，道路終點(diǎn)將延伸至五家渠市。該道路的建設(shè)建立起烏魯木齊市中心城區(qū)與北部的安寧渠鎮(zhèn)、五家渠市快捷的聯(lián)系通道。
    去年動(dòng)工的北京路北延工程南起城北主干道，北至安米公路，路線全長(zhǎng)7.4公里，對(duì)地面道路及道路附屬設(shè)施、地下管線進(jìn)行全面建設(shè)。工程起點(diǎn)為小黃山鐵路支線，沿現(xiàn)有的保昌堡路北行，在安寧渠鎮(zhèn)東側(cè)與安米公路相接，與烏五公路相距兩公里。
    道路全線將設(shè)兩座立交，下穿小黃山鐵路支線（烏準(zhǔn)鐵路），設(shè)分離式立交一座；道路下穿烏奎高速北聯(lián)絡(luò)線，設(shè)互通式立交一座。
    據(jù)介紹，該工程分兩期建設(shè)，一期建設(shè)烏奎高速北聯(lián)絡(luò)線以北至安米公路段，長(zhǎng)2.7公里；二期建設(shè)城北主干道-烏奎高速北聯(lián)絡(luò)線段，長(zhǎng)4.7公里，包括兩座立交。
    該工程正在建設(shè)互通式立交橋。
    南湖路北延
    南湖路北延工程位于烏魯木齊市東部，起點(diǎn)為東八家戶路，向北延伸與河南路東延道路平交，繼續(xù)延伸與米東路相接，道路全長(zhǎng)3.8公里。
    該工程的建設(shè)不僅能完善烏魯木齊市東部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)市區(qū)與米東區(qū)之間的交通聯(lián)系，也為待建中的新疆國(guó)際會(huì)展中心建立一條主要的交通通道。
    目前，南湖路北延工程已進(jìn)入路面施工階段。
    七道灣路（三期）
    七道灣路是連接市區(qū)和米東區(qū)的主要通道之一，也是城市二環(huán)線的東線組成部分。去年進(jìn)行的七道灣路（三期）工程起點(diǎn)為河南東路，終點(diǎn)為石化路，全長(zhǎng)6.4公里。七道灣路的全線貫通將完善烏魯木齊市東部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。修建好的七道灣路道路為雙向6車道。
    去年進(jìn)行修建的道路平面基本是按原道路走向，為減少拆遷，在卡子灣村一隊(duì)和卡子灣村二隊(duì)附近道路線形局部向西偏移。在與北疆鐵路專用線相交處，道路采用橋涵下穿鐵路；在跨越水磨河橋梁位置處，新建一座跨徑為10米的簡(jiǎn)支板橋。
    目前，該工程正在進(jìn)行鐵路下穿涵洞的施工。
    外環(huán)路北段（蘇州路）工程
    去年進(jìn)行的外環(huán)路北段（蘇州路）工程?hào)|起南湖北路，西連現(xiàn)狀外環(huán)路北京路跨線橋，地面道路保持雙向6車道城市主干路規(guī)模，在此基礎(chǔ)上新建雙向6車道高架道路，同時(shí)在沿線各交叉口根據(jù)交通流量進(jìn)行交叉口渠化。該工程全線共長(zhǎng)3.2公里，在河灘路西側(cè)設(shè)置一對(duì)平行匝道，在長(zhǎng)春路設(shè)置一根下匝道，在北京路東側(cè)設(shè)置一對(duì)平行匝道。
    新建道路中心線為避免搬遷北側(cè)分隔帶上高壓電桿，對(duì)原來(lái)蘇州路中心線向南側(cè)偏移兩米，并壓縮南側(cè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分隔帶至1.5米，北側(cè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道分隔帶由6米壓縮至5.5米。蘇州路高架建成后，將有效地連通外環(huán)快速路與河灘快速路，分流很大一部分的長(zhǎng)距離交通，從而達(dá)到減輕蘇州路（北京路-河灘路段）地面交通壓力的效果。結(jié)合地面交叉口渠化改造，大大改善目前蘇州路沿線擁堵的狀況。
    蘇州路是外環(huán)路的重要組成部分，對(duì)外環(huán)路北段（蘇州路）的建設(shè)在很大程度上改善以往蘇州路擁堵的現(xiàn)狀，提高了整個(gè)外環(huán)路的使用效率，減輕市區(qū)以及河灘快速路的交通壓力。
    去年10月21日，蘇州路高架橋地面道路橋下雙向6車道已實(shí)現(xiàn)通車。目前，蘇州路橋上工程已進(jìn)入橋梁柱子蓋梁、橋梁吊裝施工階段以及橋梁基礎(chǔ)建設(shè)等階段。